Ford Motor Company y RedBull Powertrains se asocian en 2023 para que la marca automovilística vuelva a competir en las pistas de la Fórmula 1. Los equipos de carreras estadounidenses están logrando fusionar el mundo de la impresión 3D en la F1 con el propósito de potenciar los coches de carreras y adaptarse a los nuevos estándares de la FIA.
Ford Motor Company y Red Bull Powertrains vuelven a la F1
Ford Motor Company colaborará en un futuro con RedBull Powertrains para mejorar la potencia y los componentes de los vehículos de carreras, a través del uso de la impresión 3D. Actualmente, RedBull Powertrains colabora con Honda, pero en 2026 Ford será su nuevo socio oficial hasta el año 2030.
Ford lleva creados más de mil componentes con impresión 3D para RedBull Powertrains, empresa que fabrica propulsores para los coches de F1 de Red Bull. Ford Motor Company y RedBull Powertrains continúan trabajando en conjunto para potenciar aun más los componentes de los coches del equipo Red Bull Raicing.
La impresión 3D para potenciar los coches de carreras
Los componentes impresos mediante tecnología 3D ayudan a los vehículos de fórmula 1 a alcanzar una mayor eficiencia en la potencia para se alinee con las nuevas regulaciones. Los componentes fabricados por Ford, son de alto rendimiento porque utilizan metales y polímeros que deben soportar altas velocidades (300 km/h) y altas temperaturas.
Las miles piezas impresas en 3D han sido probadas y sometidas para evaluar su resistencia mecánica, dureza y conformidad geométrica. Algunos ejemplos de componentes que Ford ha producido para RedBull Powertrains son placas frías de baterías.
¿Cuáles son los estándares que deben alcanzar en 2026?
Los estándares que deben alcanzar los fabricantes de automóviles en 2026 son los siguientes:
- Adaptarse a las necesidades actuales de la modernizad.
- Combustibles eco-friendly para aumentar la sostenibilidad del medioambiente.
- Los coches ser 30 kg más ligeros, 20 cm más cortos y 10 cm más estrechos.
- Favorecer los adelantamientos, mediante un doble sistema de aerodinámica que sustituya al sistema actual de reducción de arrastre.
- Un motor mitad hibrido y mitad endodérmico.
Por el momento, tendremos que esperar al año que viene para que veamos las mejoras de rendimiento y potencia que ambas empresas implanten a los vehículos de carreras.